ОРАКУЛ СЛАБОТОЧКИ
Фантом · автоматические шлагбаумы
Миг-3, Миг-4, Миг-6 (F3M, F4M, F6M) и «Арктик» — скоростные автоматические шлагбаумы «Фантом»
Скоростные шлагбаумы для стрел до 3, до 4 и до 6 м: открывание от 1,1 до 4 сек, 3 000 циклов в сутки, IP54. Исполнения «Арктик» — с подогревом редуктора.
Модели семейства
F3M «Миг-3» / F3MA «Миг-3 Арктик»Стрела до 3 м, открывание 1,1 сек, без частотного преобразователя.
| Длина стрелы | до 3 м |
| Электродвигатель | АИР63В6 |
| Питание | 230 ± 10 %, 50 Гц |
| Мощность (номинальная / фактическая) | 250 / 170 Вт |
| Время открывания | 1,1 сек |
| Частотный преобразователь | нет |
| Степень защиты | IP54 |
| Температура | -40 и -55…+50 °C |
| Суточных циклов | 3 000 |
| Наработка на отказ | 2 000 000 циклов |
| Масса | до 65 кг |
| Габариты корпуса | 1130х340х340 мм |
| Корпус | холоднокатаная сталь 2,5–5 мм, порошковое покрытие, RAL 7015 (цвет можно изменить по согласованию) |
F4M «Миг-4» / F4MA «Миг-4 Арктик»Стрела до 4 м, с частотным преобразователем; время открывания 1,1–1,8 сек (таблица скоростей РЭ: 1,1 сек для стрелы 2÷3 м и 1,8 сек для 4 м).
| Длина стрелы | до 4 м |
| Электродвигатель | АИР63В6 |
| Питание | 230 ± 10 %, 50 Гц |
| Мощность (номинальная / фактическая) | 250 / 170 Вт |
| Время открывания | 1,1 – 1,8 сек |
| Частотный преобразователь | есть |
| Степень защиты | IP54 |
| Температура | -40 и -55…+50 °C |
| Суточных циклов | 3 000 |
| Наработка на отказ | 2 000 000 циклов |
| Масса | до 65 кг |
| Габариты корпуса | 1130х340х340 мм |
| Корпус | холоднокатаная сталь 2,5–5 мм, порошковое покрытие, RAL 7015 (цвет можно изменить по согласованию) |
F6M «Миг-6» / F6MA «Миг-6 Арктик»Стрела до 6 м (5÷6 м), с частотным преобразователем, открывание 4 сек.
| Длина стрелы | до 6 м |
| Электродвигатель | АИР63В6 |
| Питание | 230 ± 10 %, 50 Гц |
| Мощность (номинальная / фактическая) | 250 / 170 Вт |
| Время открывания | 4 сек |
| Частотный преобразователь | есть |
| Степень защиты | IP54 |
| Температура | -40 и -55…+50 °C |
| Суточных циклов | 3 000 |
| Наработка на отказ | 2 000 000 циклов |
| Масса | до 70 кг |
| Габариты корпуса | 1130х340х340 мм |
| Корпус | холоднокатаная сталь 2,5–5 мм, порошковое покрытие, RAL 7015 (цвет можно изменить по согласованию) |
Как это работает и подключается
- Плата управления «Цифра-1М» (арт. PU-ZM); все цепи выведены на колодку управления. Схема колодки для F3M/F3MA и для F4M/F4MA/F6M/F6MA разная — смотреть рисунки 8 и 8.1 РЭ.
- Фотоэлемент — X14 (+24 В, GND, NC, нормально замкнутый); трёхкнопочный пульт или СКУД — X9; универсальная кнопка — X12; сигнальная лампа — X3 (~220 В, до 40 Вт); радиоприёмник RP4 / RP4-K — X5; датчики Холла — X8; подсветка, сирена и прочее дополнительное оборудование — X15; RS485 — X6. Питание +12 и +24 В для датчиков и СКУД — X4, нагрузка до 300 мА.
- Режимы закрытия: только по управляющему сигналу (универсальная кнопка, брелок, СКУД); по таймеру (заводская задержка 15 с, диапазон 0-60 с, шаг 5 с); автозакрытие по сигналу фотоэлемента через 1 секунду после проезда — функция остановки закрытия при препятствии в этом режиме работает.
- Задержка таймера: обесточить, подать питание с зажатыми ОТКРЫТЬ (S1) и ЗАКРЫТЬ (S2); число миганий индикаторов — текущая задержка кратно 5 с (3 мигания — 15 с); кнопками менять шагом 5 с; выход из настройки — снять и поставить обратно перемычку Х10 (кнопка СТОП). Перемычка «ТАЙМЕР» включает режим; в РЭ она названа то Х11 (п. 10.6), то Х16 (таблица платы) — ориентироваться по надписи на плате.
- Автозакрытие по фотоэлементу включается так: обесточить, подать питание с зажатой кнопкой ОТКР; частое мигание зелёного светодиода — функция включена; переключается однократным нажатием ОТКР.
- Фотоэлемент сработал в открытом положении — шлагбаум не закроется, игнорируя команды (горит VD17); сработал при закрытии — закрытие прекращается и шлагбаум открывается.
- Электрические данные платы: сеть 220 В ± 10 %, 50/60 Гц; предохранитель 4 А; фотодатчик 24 В ± 4 В, 300 мА; датчики Холла и радиомодуль — 12 В, по линии 12 В до 100 мА; суммарно по цепям 12 В и 24 В — 0,55 А; двигатель и все лампы вместе — до 3 А; защита двигателя срабатывает через 5 с работы.
- Светофор SW2 (двухсекционный, зелёный и красный, 100 мм) — через модуль выходных сигналов MVS: +12 В и GND берутся с платы шлагбаума, питание светофора ~220 В, заземление — на отдельную клемму. Лампу и светофор брать не более 40 Вт.
- СКУД: датчик откидывания SODP подключается к X10 и работает как кнопка «стоп» на разрыв — пока стрела откинута, команды не принимаются; выводы на колодке 1 передают его сигнал в СКУД. Если выход СКУД транзисторный (под электрозамок), может понадобиться промежуточное реле с обмоткой на напряжение СКУД.
- Повторное нажатие кнопки 1 при движении стрелы вниз включает автоматический подъём до вертикали — режим только аварийный, постоянное использование повышает износ редуктора.
- Частотный преобразователь (F4M, F4MA, F6M, F6MA), Приложение В РЭ: сеть 1 x 200-240 В ± 10 %, 50/60 Гц, перегрузка 150 % — 1 минута, выходная частота 0-200 Гц (VVC+) и 0-400 Гц (u/f), корпус IP20, максимальная температура среды 50 °C. Настройки сделаны на заводе и изменению не подлежат.
- Исполнение «Арктик»: в блоке управления термостат включает нагреватель на редукторе, на экране видна текущая температура, настройки термостата сделаны на заводе.
Монтаж
- Фундамент 600x600x600 из бетона не ниже М400 с монтажным комплектом: закладная пластина и U-образные хомуты M16, резьба выступает не менее 40 мм; фундамент над проезжей частью — не менее 100 мм. Перед заливкой проложить в отводах кабельных каналов проволоку для протяжки кабелей и защитить каналы от бетона; после протяжки кабелей каналы заделать, чтобы не попала влага.
- Опорная стойка или стойка фотоэлементов — фундамент 500x500x500 из бетона не ниже М400 или анкеры на асфальт (не менее М12, L=200, с кузовной шайбой).
- Кабели не менее: питание 230 В — ПВС 3х0,75; управление — ПВС 4х0,5; фотоэлементы — ШВВП 2х0,5 (излучатель) и 4х0,5 (приёмник). Питание однофазное; заземляющий провод — на корпус или двигатель. Подключать рекомендуется через УЗО; для F3M на объектах с нестабильным питанием и от генератора — через стабилизатор не менее 500 Вт.
- Сборка стрелы 5 или 6 м: основную 4-метровую часть насадить на добавочную (1,4 или 2,4 м соответственно) на всю длину втулки, соединить киянкой, просверлить отверстие Ø5 мм, вставить заклёпку и стянуть заклёпочником, так же заклепать остальные отверстия (в одной из редакций РЭ — все 5).
- Смена исполнения с правого на левое — в двух редакциях паспорта процедура описана по-разному. В одной: стрела вертикально, ослабить пружину, освободить цепь (шпилька из гребёнки), перекинуть цепь на другую сторону вала, переставить пружину вместе со шпилькой во 2-й вырез. В другой: питание снять, стрелу снять, расцепить тягу (шплинт верхней шаровой), ослабить пружину, перекинуть держатель с законцовками на другую сторону вала, ослабить болты М12 рычага, провернуть вал на 90° и затянуть, пружину со шпилькой — во 2-й вырез; потом поменять местами подключение концевиков (клемма Х8: красный — ЗАКРЫТО, зелёный — ОТКРЫТО) и обмотки М1/М2 двигателя (клемма Х2) — так меняется направление вращения.
- Балансировка после смены исполнения: поднять стрелу выше 60° и отпустить — под действием пружины она должна встать на 30-35°; ниже — пружину поджать, выше — ослабить; гайки законтрить (в редакции с цепью и гребёнкой проверка — после расцепки тяги: стрела должна встать на 30-35°). Тягу надеть на рычаг и зафиксировать шплинтом.
- Горизонт стрелы — вращением тяги (против часовой стрелки стрела поднимается), контргайки затянуть; при стойке — до безударного касания ловителя (без стойки стрела не должна опуститься больше чем на 3 см); проверять раз в три месяца. Узел концевиков на редукторе, доступ через люк; он настроен на производстве, регулировка — перемещением кронштейна датчиков по пазу (болты М8), потом надёжно затянуть.
- ТО: осмотр, очистка и регулировка стрелы — раз в 3 месяца (в закрытом положении стрела не должна отклоняться от горизонтали, в открытом — от вертикали больше чем на 5°). ТО-1: проверка балансировки пружины (при закрытой стреле, питание выключить автоматом, расцепить тягу — стрела должна встать на 30-35°), крепление заземления, клеммы в блоке электроники, затяжка гаек на тяге, отсутствие качания корпуса на основании (гайки на шпильках М16), крепёж редуктора и двигателя. ТО-2: осмотр редуктора и двигателя, проба масла (цвет, консистенция), замена масла при загрязнении, изоляция обмоток двигателя мегомметром на 500 В — не менее 0,5 МОм при 10-30 °C, иначе двигатель менять.
- Замена масла — при температуре не ниже 20 °C: тумбу снять с крепления и положить редуктором вверх, отвернуть заглушку, слить масло полностью, залить 0,22 л, вернуть заглушку. Масло — только ФМ-5,6 АП.
Примеры
Интенсивный въезд
Число суточных циклов открытий/закрытий — 3 000, наработка на отказ — 2 000 000 циклов, интенсивность использования всех моделей 100 % в режиме S3.
Длинный проезд до 6 м
F6M/F6MA со стрелой 5÷6 м и открыванием 4 сек; стрела 5 или 6 м поставляется в разобранном виде и собирается из основной 4-метровой и добавочной частей 1,4 или 2,4 м. Опорная стойка обязательна для стрелы более 4 м.
Подключение к СКУД, парковке или централизованному управлению
Все нужные цепи выведены на колодку управления, при штатном подключении блок вскрывать не требуется. Сигналы состояния шлагбаума — сухие нормально разомкнутые контакты; команды от управляющей системы тоже должны быть сухими контактами.
Частые вопросы
Сколько открывается Миг?
F3M — 1,1 сек; F4M — от 1,1 до 1,8 сек (1,1 сек для стрелы 2÷3 м, 1,8 сек для 4 м); F6M — 4 сек.
Зачем частотный преобразователь?
Он стоит в F4M/F4MA и F6M/F6MA (в F3M нет); настройки сделаны на заводе и изменению не подлежат.
Как часто обслуживать?
Осмотр и регулировка стрелы — раз в 3 месяца, ТО-1 — 2 раза в год (в п. 15.3.2 написано «1 раз в год»), ТО-2 — раз в 3 года; в тяжёлых условиях чаще.
Как хранить и возить?
В заводской упаковке, в закрытых помещениях с естественной вентиляцией и влажностью не более 80 %; перевозить горизонтально, не нарушая упаковки.
Когда снимают с гарантии?
Среди причин по РЭ: нарушение п. 4 (ограничения по использованию), механическое повреждение корпуса, неправильное подключение, устройства вне комплекта без согласования, броски напряжения сети, следы гари на плате управления или радиоприёмника, воздействие воды, снега, льда и грязи.
Какой срок службы и гарантия?
Эксплуатационный срок службы по РЭ — 10 лет, гарантия — 12 месяцев.
Нюансы и грабли
- Нельзя наращивать длину стрелы: скорость настраивается на производстве под заказанную стрелу.
- Дополнительное оборудование на стреле — не дальше половины длины от основания и не тяжелее 0,5 кг.
- Не рекомендуется включать шлагбаум со снятой или не закреплённой стрелой — пружины перегрузят привод; в таблице неисправностей: включать только с установленной стрелой. Находиться в зоне движения стрелы запрещено.
- Удар стрелы о стойку разрушает редуктор. Заводские настройки частотного преобразователя менять нельзя.
- Без фотоэлементов — джампер на X13, без трёхкнопочного пульта — на X10, иначе шлагбаум не закроется или не будет принимать команды. В таблице неисправностей РЭ временная перемычка вместо фотоэлементов названа Х7 — по описанию платы это UART, ставить джампер на Х13.
- Подключение питания в РЭ описано неоднозначно: по таблице платы сеть 220 В — X1, а X17 — заземление; в п. 10.4 питание названо подключаемым к X17. Перед подачей питания свериться с маркировкой платы.
- Масло редуктора — только ФМ-5,6 АП, заливка 0,22 л; синтетическое с минеральным не смешивать.
- Система откидывания без датчика (SO): управлять шлагбаумом с откинутой стрелой запрещено, при включении питания стрелу вернуть в рабочее положение.
- Серия «Арктик»: при температуре ниже -40 °C и отключении питания более 3 часов после подачи питания выдержать паузу 1-2 часа для прогрева.
- В РЭ периодичность ТО-1 указана по-разному: в п. 15.1.1 — 2 раза в год, в п. 15.3.2 — 1 раз в год; перед регламентом уточнить у изготовителя. В тяжёлых условиях (крайний север, тропики, ветер, сырость): осмотр — 1 раз в месяц, ТО-1 — 3 раза в год, ТО-2 — 1 раз в год.
- Ручное открытие: вдвоём, питание выключить автоматом; один держит стрелу, второй снимает шплинт верхней шаровой и отводит тягу — стрела встанет на 25-30°, далее вручную до 95°; обратно: опустить стрелу в горизонт, покачать, накинуть тягу и вставить шплинт. С механизмом MRP (описан не во всех редакциях паспорта; заказывается при покупке или замене двигателя) — штурвалом на двигателе. С откидной системой — просто отвести стрелу.
- Простой больше 15 суток — демонтировать и убрать на хранение; меньше 15 суток — не реже одного раза в 5 дней подавать питание и поднимать-опускать стрелу.
- Диагностика по РЭ: шлагбаум не закрывается или останавливается при движении вниз — проверить и очистить фотоэлементы, а также отключить допоборудование с нагрузкой более 300 мА (мог сработать самовосстанавливающийся предохранитель по 12 и 24 В); не останавливается в крайнем положении — проверить контакты колодки 1 и разъёма Х8; стрела «кивает» или нет горизонта — перерегулировать концевики и тягу (п. 8). Рост шума редуктора при интенсивной работе неисправностью не считается.
Документация
- Фантом — Шлагбаумы скоростные автоматические F3M, F3MA, F4M, F4MA, F6M, F6MA — руководство по эксплуатации (паспорт)
- Фантом — Шлагбаум автоматический скоростной Миг-6, паспорт F3M-F6M (редакция со страницы поддержки)