ОРАКУЛ СЛАБОТОЧКИ
PERCo · детекторы транспорта
PERCo-M1H — одноканальный датчик индукционной петли на DIN-рейку
Определяет автомобиль над индукционной петлёй на пунктах контроля проезда и парковках и замыкает контакты реле. Настраивается DIP-переключателями.
Модели семейства
PERCo-M1HОдин канал, два реле, четыре фиксированных уровня чувствительности, пластиковый корпус на DIN-рейку.
| Каналов петли | один |
| Чувствительность | 4 фиксированных уровня |
| Рабочая частота | две частоты на выбор DIP-переключателем — низкая (LOW) и высокая (HIGH) |
| Режимы реле 2 | потенциальный или импульсный |
| Задержка окончания срабатывания | отключается или включается DIP-переключателем, 2 секунды |
| Монтаж | пластиковый корпус, DIN-рейка |
| Индикация | зелёный и красный светодиоды |
Как это работает и подключается
- К датчику подключается индукционная петля, заранее уложенная и смонтированная по проекту пункта контроля транспорта. Датчик одноканальный.
- После включения питания или смены настроек выходов датчик сам запускает калибровку. Пока мигает зелёный индикатор, над петлёй не должно быть автомобиля и соизмеримых металлических предметов; после калибровки зелёный горит постоянно, при автомобиле над петлёй срабатывает датчик и загорается красный.
- Индикация: зелёный и красный не горят — питания нет; зелёный мигает — калибровка; горит только зелёный — автомобилей в зоне чувствительности нет; горят оба — в зоне чувствительности автомобиль; горит только красный — датчик не видит петлю.
- Реле 1: если внутренняя перемычка платы S1 стоит в положении OPEN, контакт замыкается при автомобиле над петлёй и размыкается без него; в положении CLOSE — наоборот. Контакты реле 2 всегда нормально разомкнуты.
- Реле 2: DIP-переключатель №4 задаёт режим. В потенциальном режиме при положении ON контакты замкнуты всё время, пока автомобиль в зоне петли. В импульсном режиме при положении OFF датчик замыкает контакты реле на заданное время после того, как автомобиль покинул зону.
- DIP-переключатель №3 задаёт время максимального срабатывания реле 1: в положении OFF в потенциальном режиме срабатывание удерживается ограниченное время, даже если автомобиль всё ещё над петлёй; в положении ON — весь период нахождения автомобиля в зоне петли.
Монтаж
- Две петли, установленные близко друг к другу, настраивают на разные частоты DIP-переключателем частоты: одну на низкую (LOW), другую на высокую (HIGH), чтобы частоты не накладывались.
- Провод петли — многожильный; допустимое сечение и соотношение параметров петли указаны в разд. 11 инструкции — цифры в документе не читаются, смотреть в оригинале.
- Контакты датчика: питание, выход реле 1 и выход реле 2; DIP-переключатели отвечают за чувствительность, максимальное время срабатывания, режим реле 2, время задержки окончания срабатывания и выбор рабочей частоты.
Примеры
Шлагбаум на автотранспортной проходной
Датчик определяет присутствие автомобиля в зоне петли; в инструкции дана схема подключения к шлагбауму PERCo-GS04.
Частые вопросы
Что происходит при включении питания?
Датчик запускает калибровку; зелёный индикатор мигает. То же происходит при смене настроек выходов.
Как сделать, чтобы два датчика рядом не мешали друг другу?
Настроить петли на разные рабочие частоты: одну на низкую (LOW), другую на высокую (HIGH) DIP-переключателем частоты.
Нюансы и грабли
- В инструкции в разделе технических характеристик цифры не читаются (напряжение питания, мощность, индуктивность петли, диапазон частот, температура, влажность, габариты, сечение провода петли, время удержания). Эти значения брать с самого датчика или из оригинала PDF.
- Во время калибровки над петлёй не должно быть автомобиля и крупных металлических предметов — иначе калибровка собьётся.
- Если горит только красный индикатор, датчик не определяет наличия индукционной петли: проверять петлю и её соединение.