ОРАКУЛ СЛАБОТОЧКИ
Viking · ускорители (быстрооткрывающие устройства) для клапанов сухих систем и систем с пневмопуском
Viking D-2, E-1, EA-1 — ускорители клапанов сухих и предварительно действия систем
Ускорители клапана сухой системы: пневматические D-2 (встроенный антизатопитель) и E-1 (внешний), электронный EA-1 — срабатывание системы в пределах четырёх секунд.
Модели семейства
D-2ускоритель со встроенным антизатопителем, прямая замена D-1
| Допуски | UL (VJPZ); FM (ускорители со встроенным антизатопителем) |
| Артикул | 09881 |
| Масса при отгрузке | 6,2 lbs (2,8 кг) |
| Набор обвязки для клапанов F | арт. 09730 |
| Набор обвязки для VXR | арт. 24112-1 |
| Манометр | 0–80 psi (0–5,5 бар) с задержкой до 250 psi (17,2 бар) |
| Выпускается с | 1998 года |
E-1ускоритель с внешним антизатопителем B-1 или B-2
| Допуски | UL (VJPZ), ULC, FM — с антизатопителем B-1; VdS G4960044–G4960047 — с B-2; NYC MEA 89-92-E |
| Артикулы | ускоритель E-1 — 08055; антизатопитель B-1 — 08061; B-2 (VdS) — 09391; комплект E-1 + B-1 — 08116 |
| Набор обвязки для клапанов F | арт. 08264 |
| Масса комплекта | 12 lbs (5,4 кг) |
| Выпускается с | 1993 года |
EA-1электронный ускоритель, измеряет давление дважды в секунду
| Артикул | 27327 |
| Максимальное рабочее давление | 250 psi (17 бар) |
| Максимальное давление воздуха/азота | 70 psi (4,8 бар) |
| Порог срабатывания по скорости падения | 0,1 psi/с (0,007 бар/с) |
| Питание (дежурный режим) | 68 мА при 24 В постоянного тока |
| Питание (максимум в тревоге) | 85 мА |
| Контакты тревоги и низкого/высокого давления | 5 мА при 24 В постоянного тока |
| Время срабатывания системы | в пределах четырёх секунд |
| Совместим с | клапанами VXD, F (дренчерный, двойная блокировка), сухими VXR и F, панелью VFR-500 |
Как это работает и подключается
- D-2 и E-1: при падении давления воздуха в трубах ускоритель открывается и передаёт давление в промежуточную камеру клапана, дифференциал нарушается — клапан открывается быстрее.
- EA-1 с внутренним датчиком давления берёт пробы дважды в секунду. Если после трёх проб подряд давление падает быстрее 0,1 psi в секунду, он подаёт сигнал на панель VFR-500 и срабатывает.
- В схеме двойной блокировки: сначала срабатывает детектор (первый вход панели), затем при вскрытии спринклера EA-1 включает второй вход, и панель открывает электромагнитный клапан.
Монтаж
- D-2 ставят вертикально: отверстие для манометра сверху, стрелка потока снизу под входом ½ дюйма NPT. Обвязка — по схеме ускорителя; воздух — от автоматического регулируемого ограниченного источника чистого, сухого воздуха без масла (или азота).
- E-1 на клапанах F-1 и F-2 используется только с внешним антизатопителем (B-1 для UL, ULC, FM; B-2 для VdS). На пневматической линии пуска антизатопитель не нужен.
- На линию пуска ставь шаровой кран ½ дюйма NPT, обычно запертый в открытом положении, чтобы снять ускоритель, не отключая пусковую систему.
Примеры
Сухая система большой ёмкости
Ускоритель рекомендуют на всех дифференциальных сухих клапанах и требуют на системах определённой ёмкости — по NFPA и органу надзора.
Двойная блокировка с электроприводом
EA-1 нужен там, где система предварительного действия с двойной блокировкой работает через электро- и пневмо-электрический пуск и панель VFR-500.
Частые вопросы
Чем D-2 отличается от E-1?
D-2 — со встроенным антизатопителем и для клапанов F и VXR. E-1 — с внешним антизатопителем и ещё работает на пневмопуске дренчерных систем.
Нюансы и грабли
- Ускоритель D-2 нельзя подвергать гидроиспытанию: при испытании заслонка клапана должна быть зафиксирована в открытом положении.
- EA-1 содержит электронику: радиопередатчики и иные источники радиочастот держи не ближе одного фута от ускорителя; экранированный провод защищает от случайного срабатывания.
- Допуски зарубежные (UL, FM, VdS). Для РФ нужен российский сертификат.